广汽三菱奕歌它有一个英文名字叫Eclipse Cross，听到名字脑海当中浮现了一款风靡全球的跑车Eclipse。这款车型无论出在哪儿，都是引起人们的一阵围观。还有一款车型是三菱的EVO，为什么是Lancer Evolution因为它有一套自己独特的四驱系统AWC，它是世界上为数不多的横置发动机的四驱系统，凭借它的可靠性，使得EVO在严酷的拉力赛获得巨大成功，现在三菱又把这套四驱系统运用在SUV车型上，变成了S-AWC。

它的外观作为目前三菱最重要的全球化车型，前脸设计汲取了很多它日系兄弟们的优点，依旧保持了X型的整体造型，两侧回旋镖式的镀铬条，让整个车看上去就很年轻。立体的前大灯，不光里面看上去错落有致，整个外壳这种棱线感，强化了它整体的造型。它根本没有灯泡亮，这就是一个设计装饰，它把剩余的转向灯和雾灯都放在了下面的一个灯罩里面，从前脸看上去，增加了一些高光点。

侧面设计就已经搂不住了，这么明显的一个腰部线条，车门做工还是下了点功夫，而且全包车门，不脏裤脚。这台车是顶配车型，配备了18寸的轮毂，按照车身的尺寸反光镜特别的大，从安全角度来讲，视野肯定没问题，有并线辅助功能。

车尾部分是这台车最好看的地方，双尾翼的造型是三菱借鉴了EVO的大尾翼。三菱奕歌尾部有几个隐藏比较好的地方，一个是它的后雨刷不伸出来的时候根本发现不了。整车的后面也看不见它的排气管，隐藏的现成拖车钩平时看不见，到用的时候就找着了。

方盘跟EVO的方向盘大小差不多，方向盘比那个要精细有很多，毕竟EVO设计是十年前的设计，抬头显示拥有一个翻转很有仪式感。仪表盘看着非常传统，中间的屏幕信息显示却非常丰富，有acc自动巡航车辆状态，底下有两个usb接口，可以连接手机，左边画着手机标识，插进去以后就连接了。但它只支持百度的carlife，不支持苹果Carplay，它的全景影像功能还是挺好的，它还有一个单独的视角，提供车右侧下方的影像方便你侧方停车的时候观察障碍物。

这台车的外形已经注定它的后备箱空间不会很大，还有个异型的一个隔板，它下面是一个准全尺寸的备胎稍微小一点，已经压缩后备箱的空间了，如果选择一个窄备胎，把后备箱做平，日常使用会更为的方便。

它搭载的是1.5T发动机有170匹马力，250牛米，要比三菱2.4升的自然吸气发动机参数上好一些，可以足够应对城市里那种走走停停的路况，当在高速上需要急加速的时候，感觉动力还差一点，它配备了CVT的变速箱非常的平顺而且模拟8速，这样的换挡拨片的尺寸也很大，当车在弯中拐些小弯，可以很轻松的进行加减档。

提起三菱汽车，想到的就是传奇两个字，无论是拉力赛场上所向披靡，还是某款经典车型超高的保持率，都让人无法理解它是如何做到的。拥有百年造车经验的三菱正在迎来它的新纪元，而它是否能依靠奕歌这样的车型，重新回到市场，甚至重新回到赛场上，让我们拭目以待。