[爱卡汽车 科技频道 原创]
新能源、自动驾驶、智能网联是当今汽车行业的三大趋势。前两者主要是由汽车厂家和零部件供应商在推动，而智能网联的发展则更多仰仗于科技企业。各大科技巨头都非常看好汽车这个前景无限的流量入口，花了大力气来争夺这一市场。苹果和谷歌先后发布了CarPlay和Android Auto，国内的BAT也都推出了各自的车载系统。
虽然在这个领域汇集了全球最聪明的大脑，但是直到今天，智能网联该如何发展，业界依然未能达成共识。在这种情况下，我们不妨来看看，行业的领跑者是怎么做的。
从大数据看斑马
一、斑马成绩单：当之无愧的领跑者
2018年1月31日,斑马网络发布2017年的成绩单。这份非常亮眼的成绩单显示，截止于2017年年底，已经有40万辆汽车搭载了斑马智行系统，行驶里程达2134010758km，总里程可环绕地球50000圈。同时，85%的智联网汽车用户认为，智联网汽车不再是单纯的交通工具，它已经成为用户除手机之外另一个最重要的移动智能终端。
斑马智行;AliOS 2.0车载系统;上汽荣威;互联网汽车
荣威RX5是首款搭载斑马智行系统的车型。而现在，已经有超过40万辆车搭载了斑马智行系统。
斑马智行;AliOS 2.0车载系统;上汽荣威;互联网汽车
从后台数据来看，斑马智行的日均活跃度百分比达到99%，也就是说每日有99%的车主会使用这套车载系统提供的在线服务，由此可见这套系统的实用性。
搭载斑马智行系统的车辆日活跃度达99%，越来越多的智联网汽车用户喜欢跟“斑马”沟通，“你好，斑马”这句唤醒语每天都在40万辆车上重复发声，每周人均下达指令53个。
从大数据看斑马
在取得初步成功之后，斑马获得了越来越多车企的关注。
斑马的良好表现为它赢得了越来越多车企的关注。一年间，斑马的整车合作品牌从1个扩展到6个，同时合作伙伴也扩展至66家，覆盖了软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电等方面。
优秀的车载系统如何炼成
斑马在线下与停车场、加油站展开合作，推出了智慧停车和智慧加油两项“场景云服务”。
2017年，斑马网络陆续推出了智慧停车和智慧加油两项“场景云服务”，为智联网汽车车主进一步解决了出行痛点。目前，智慧停车服务已经覆盖了全国186个城市的5000+停车场。
从大数据看斑马
已经有不少用户享受到了智慧停车带来的便利性。
从这些数据来看，斑马毫无疑问是智能网联的领跑者。但我们发现，这位领跑者的思路与智能网联领域的绝大部分竞争对手都大相径庭。
二、斑马智行要去APP化
中国是世界上移动互联网最发达的国家之一，从移动互联网到车载互联网，很多东西是相通的。所以不少公司选择走捷径，直接照搬手机上的东西。在这些车型的屏幕上我们能够看到很多很多的APP图标，还有一个山寨味儿十足的应用市场。如此一来，这些车型有着极为丰富的功能，玩王者荣耀也不在话下，但是在体验上，却只能说是差强人意。
智能网联的发展是手机系统与车载系统对抗的过程，如果车载系统跟手机系统是一样的，那么我们还有什么理由去选择车载系统呢？
荣威
斑马智行系统的界面很简洁，没有竞争对手那些好几屏密密麻麻的APP。
斑马的做法是去APP化。本质上，斑马智行甚至不是一个操作系统，而是一个平台，是一个HMI（人机界面）。斑马智行以地图为基础，把常用的各项功能与具体场景关联起来。
荣威
斑马智行内置的应用不多，但个个都是开车的时候用得上的。
这些功能都是嵌入在斑马智行系统里的，依靠场景、人工智能自动启动。当你驶出停车场，斑马会自动帮你缴纳停车费；当你进入加油站，斑马会启动智慧加油，加满了油自动缴费；当你买了张电影票，斑马会自动帮你规划去电影院的导航路径。
这些功能完全是根据场景自动启动的，并不需要你自己去点选某一个APP。实际上，现在的斑马智行系统里根本没有应用商店，也不支持用户自己去下载安装APP。
我不能确定斑马的发展方向是否完全正确，但是与那些有好几屏无用APP的车载系统相比，斑马智行显然在易用程度上要领先很多。