在刚结束不久的北京车展上看点颇多，各家车企除了拿出了自己的新车参展外，还都努力展示着自家的新技术和研究成果。在这其中，智能驾驶系统是当家花旦，大家纷纷在此发力，在北京车展的大舞台上争奇斗艳。AI系统，近年来成为了车企们竞争的重点领域，有人认为这项技术的噱头大于起本身的应用价值，这种系统，在今后会成为主流吗？

参与车企众多，目的各不相同

今年的北京车展上，推出自家AI驾驶系统的车企非常多，还有很多的一流供应商比如华为，也推出了面向车企的AI系统。这些系统有共性也有个性，有的带有机器学习能力，有的则能够支持多种多样的车辆控制功能。总的来看，这些系统出现的意义在于能够让用户更便利的用车，但是它们的目的却各不相同。

对于大多数车企而言，推出自家的AI系统目的很简单，别人有，我不能没有，这样才能不被竞争对手甩开。这类系统普遍功能性低于噱头性，实际用起来的体验不能说无感，但是算不上惊艳。而有的车企和供应商则在AI系统上摸索前进，最终目的是为了打造出完整的生态环境，让用户的用车体验更便捷。

噱头虽多，但代表了发展趋势

当然，虽然现阶段AI系统的噱头本来就大于实用，我们把这些功能当作是车企的一次尝试或是宣传也未尝不可。可这种技术却代表了今后汽车车机或者车辆本身的发展方向。当我们身边的一切都在朝着智能化和网联化的方向发展的时候，汽车作为一个人们生活中不可或缺的大件，又怎么能被搁在一边呢？

在这样的趋势下，车企们早早开始尝试没有什么问题，我们在科幻电影中看到的那些关于智能汽车的场景，在未来很有可能就会实现，而且更好用、更高效、更人性化。我国的5G、新能源汽车基础设施建设正在如火如荼地进行着，它们为这项技术的进步提供了最底层的保障和支持。车企们自然也不会放过这样的好机会，抓住趋势，是厂家们的本能反应。

技术发展，立法也必须跟上

当然，最近一段时间以来特斯拉后台频频故障的问题也让我们反思了很多，智能网联汽车系统的安全性问题始终是一个隐患。如果监管不力，在遭遇到外力侵入甚至是黑客攻击的情况下，智能网联汽车的安全性就没有了保障。因此，在我们发展智能驾驶系统的同时，相关立法的工作也要同步进行，一方面要约束厂家们的技术标准，另一方面要提高对违法犯罪问题的打击力度，保障好智能驾驶系统的安全。

结语：新技术，用好则立，用不好则废

我们对待新技术的态度，应当有着包容和接纳的善意。但与此同时，我们也要认认真真地想清楚这样的技术会有怎样的负面影响。用好它的正面，避开它的负面，我们就有了驾驭这项技术的能力。也只有这样，我们才能敢去发展这项技术。否则，就是自掘坟墓，后患无穷。