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提到中国技术车企，莫过于奇瑞汽车，但它却放弃车机系统自主研发，转而选择华为鸿蒙系统，这到底是为什么；

1、中国技术车企？

众所周知，奇瑞汽车虽然是1997年才造车自主品牌，却在2000年就开始坚持正向研发发动机，到2005年则推出中国首台拥有自主知识产权发动机ACTECO，此后经历自然吸气、涡轮增压和燃油直喷三个阶段，其中2018年商用第三代发动机性能达到了欧美水平，堪称中国技术车企标杆（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、奇瑞车机系统？

众所周知，奇瑞不仅注重发动机研发，还在琢磨自动驾驶技术，旗下雄狮智能公司在2018年已实现了L2级别驾驶辅助系统，计划到2020年实现L3级别自动驾驶，但它却在2019年推出星途TX新车搭载百度车机系统后，又在2020年推出奇瑞新能源S61上搭载华为鸿蒙系统，大有放弃车机系统自主研发态势；

据悉，奇瑞选择外部合作，其实是明智选择，因为当前汽车行业正在面临着电动化、智能化和共享化三大技术融合变革，任何一家车企很难单独进行下一代汽车技术产品开发，其中大众福特结盟和奔驰宝马结盟等事件频频发生，更何况奇瑞体量太小，当前又陷入资金链危机，不得不144亿卖身给青岛五道口（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、为何偏偏选择华为？

事实上，当前国内车机系统主要有阿里斑马智行、腾讯AI IN CAR和百度Apollo三大互联网玩家，其中阿里斑马智行更是因搭载互联网汽车荣威RX5名声鹊起，但奇瑞却偏偏选择后起之秀华为鸿蒙车机系统，主要有两个方面原因；

一方面是汽车行业服务能力，华为依托自身强大5G网络优势，早在2014年就与东风、长安和一汽签订合作协议，联合开发车联网及智能汽车，在2015年则拿到奔驰及奥迪通信模块订单，到2017年更拿下PSA集团车联网系统订单，它与传统车企关系深厚布局，让国内互联网玩家难以相提并论；

另一方面则是从汽车物联网角度，当前虽然有传统车企、通信公司和互联网公司三大玩家，其中传统车企提供整车制造能力，通信公司打造车联网技术，互联网公司则输出大数据云计算，但从中国企业技术储备来看，仅有华为具备建立操作系统标准能力（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

据悉，华为不仅拥有鸿蒙系统，打破谷歌安卓系统技术垄断，同时还有麒麟芯片这个神器辅助，更成立专门研究电池、电机及新能源材料的瓦特实验室，以及秘密组建无人驾驶研究测试团队，发力传感技术和AI算法技术，可以说华为在汽车电动化和智能化等基础科学领域悄悄积累，将为中国汽车行业根本上崛起奠定基础；