2018年不仅是新能源汽车的元年，也是奔驰的“多事之年”。以“严谨”著称的德系车代表品牌，奔驰不断陷入各个事件和风波之中，一波未平一波又起，品牌形象受损。近日，奔驰发布的召回计划，更是让人无语——部分进口AMG E 43 4MATIC面临召回，召回原因竟然是“未安装主动式制动辅助系统”。

相信奔驰今年的年度词汇一定是和“刹车”脱不了关系了，先是3.14定速巡航失控事件，恰逢315晚会前夕，一时间闹得沸沸扬扬人尽皆知，引发了消费者对自动驾驶技术的质疑。期间经过多方的拉锯和检测调查，5月底第三方给出了鉴定结果——制动系统无故障；巡航系统工作正常无故障。车主表示尊重结果，但的确经历了失控的状况。孰是孰非已无从知晓，但这场风波带来的影响逐渐被时间冲淡。

直到日前，杭州地区一辆奔驰SUV发生重大交通事故，造成4人死亡，13人受伤，再度将奔驰推上了风口浪尖。坊间不少人猜测奔驰车辆刹车失灵造成失控，车辆鉴定为刹车能制动，但不可避免的加深了“刹车”和奔驰之间的联系。

如果说前两场事件，都有可能是奔驰无辜“背锅“，那最近这起召回，可是让奔驰无从辩解。据悉，此次召回攻涉及164辆车型，由于生产文件错误，这些车辆未安装主动式制动辅助系统，无法提供相应功能，增加了车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

主动式制动辅助系统是奔驰很多车型上搭载的一个辅助功能，可以有效的预防追尾或者突发情况的碰撞事故。比如当有行人横穿马路或者前方车辆突然制动，车距过近时，该辅助系统就会根据驾驶员是否做出相应判断来进行车距警告，发出提示音避免碰撞，必要时介入主动刹车。

这个比较实用的系统，现在却因为文件错误未能出现在这164辆车上，只能说也是“闻所未闻”刷新人们对奔驰的认知了！